「ホンダに、ここまで本気のオフロードSUVがあったのか？」
そんな声が会場で多く聞かれたのが、2026年1月9日に開幕した東京オートサロン2026で日本初公開されたホンダの本格SUVです。
結論から言うと、今回参考出品された「パスポート トレイルスポーツ・エリート」は、現行ホンダSUVの中でも最強クラスの走破性とパワーを持つ1台といって差し支えありません。
しかも背景には、北米市場だけでなく“政治的な追い風”まで見え隠れしています。
「本当に日本で売られる可能性はあるのか？」を読み解いていきます。
- 東京オートサロン2026で日本初披露されたホンダの切り札
- 都会派から一転｜オフロード全振りのデザイン戦略
- 日本未発売なのになぜ展示？ホンダ担当者の発言
- 日本導入の可能性は現実的か？
東京オートサロン2026で日本初披露されたホンダの切り札
画像引用元：ECナビ
2026年1月9日、千葉・幕張メッセで開幕した東京オートサロン2026。
この場でホンダが参考出品したのが、北米で販売されているミドルサイズSUV「パスポート」の最上級オフロード仕様トレイルスポーツ・エリートです。
展示された実車は、これまでのホンダSUVのイメージを大きく覆す存在でした。
- 角張ったボディライン
- ブラック基調の無骨な外装
- 都会派ではなく“荒野派”の佇まい
従来の「洗練・実用・上質」といったホンダ像とは異なり、タフネスを前面に押し出したデザインが来場者の視線を集めていました。
都会派から一転｜オフロード全振りのデザイン戦略
2026年モデルのパスポートは、明確に方向転換しています。
これまでの北米SUVらしい都会的デザインから脱却し、「走れる道を選ばない」雰囲気を徹底的に強化しました。
具体的には以下のようなポイントが挙げられます。
- フロントマスクは直線基調で迫力重視
- フェンダー周りを強調した力強いシルエット
- ブラックアクセントによる引き締まった印象
これは単なる見た目の変化ではなく、オフロードSUV市場での競争力を高めるための明確な戦略と考えられます。
V6・3.5L自然吸気×10速AT｜今や希少な本格パワートレイン
パスポート トレイルスポーツ・エリート最大の注目点が、パワーユニットです。
- 3.5リッター V型6気筒 自然吸気エンジン
- 最高出力 約285ps
- 最新10速オートマチックトランスミッション
ダウンサイジングターボや電動化が主流の今、この構成はむしろ“異色”とも言えます。
しかし、オフロード用途では自然吸気V6のトルク特性と信頼性は大きな武器です。
加えて、ホンダ独自の四輪駆動システム「i-VTM4」は進化版を搭載。
- 前後トルク配分を緻密に制御
- 後輪左右の駆動力を独立制御
- 滑りやすい路面や岩場で安定性を確保
数値以上に「実際に走れる四駆」である点が評価されています。
トレイルスポーツ・エリート専用装備が本気すぎる
今回展示されたトレイルスポーツ・エリートは、単なる外観違いではありません。
オフロード走行を前提にした専用装備が多数盛り込まれています。
- オールテレーンタイヤ標準装備
- 鋼鉄製スキッドプレートで下回りを保護
- トレイルスポーツ専用内装デザイン
- 車両周囲を確認できるトレイルウォッチ・システム
特にトレイルウォッチ・システムは、岩場や狭い林道での取り回しに大きく貢献します。
「見えない不安」をカメラで補う設計は、実用性重視のホンダらしいアプローチです。
日本未発売なのになぜ展示？ホンダ担当者の発言
ホンダブースでステージに登壇した担当者は、次のように語っています。
- 北米市場で非常に高い支持を得ている
- 日本のファンにもこの世界観を体験してほしい
- 市場の反応を見る意味合いがある
現在の日本国内ホンダSUVラインナップは、
- ヴェゼル
- ZR-V
- WR-V
と、いずれも都市型・コンパクト寄りです。
そこに突如としてV6・本格四駆SUVが現れたことで、「なぜ今？」という疑問が生まれました。
背景に見える“政治的追い風”とは
今回の参考出品には、もう一つ見逃せない背景があります。
それが、2025年に再選を果たしたドナルド・トランプ大統領の通商政策です。
- 対日貿易赤字の是正を強く要求
- アメリカ製自動車の日本販売拡大を要請
- 「アメ車をもっと日本で売れ」という圧力
パスポートは北米生産モデル。
そのため、今回の日本初披露は、
- 単なるファンサービス
- 需要調査
- 政治的圧力を逆手に取った戦略
このすべてを含んだ“布石”と見ることもできます。
日本導入の可能性は現実的か？
では、実際に日本導入はあるのでしょうか。
現時点では「未定」としつつも、可能性はゼロではありません。
導入のハードルとしては、
- ボディサイズの大きさ
- 燃費・環境規制
- 価格帯（高額化の懸念）
一方で、
- 本格SUV需要の高まり
- ランドクルーザー系の納期待ち問題
- 他社オフロードSUV人気
といった追い風も存在します。
条件次第では、限定導入や少量販売という形で実現する可能性も十分考えられます。
まとめ｜「ホンダ最強SUV」は日本に来るのか
パスポート トレイルスポーツ・エリートは、「ホンダ＝都会派SUV」という固定観念を壊す、象徴的な1台です。
- V6・3.5L自然吸気という希少性
- 本格四駆とオフロード装備
- 北米市場での実績
- 政治・市場環境の追い風
これらを踏まえると、日本導入を完全に否定する段階ではないと言えるでしょう。
今後のホンダの動き次第で、「ホンダ最強SUV」が日本の公道を走る日が来るかもしれません。
最後までお読みいただきありがとうございました！
